В период с 1941 по 1945 гг.
компания "Опель" занималась, как и все другие
национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и
военной техники для нужд вермахта. В 1942 году GM отнесла "Опель"в
разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою
очередь, "Опель" стал "Образцовым национал-социалистическим
предприятием".
Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые
прибыли. На заводах "Опеля" производились не только
автомобили (как обычные гражданские, так и специальные
полноприводные, конструкции "Хорьх", но с двигателем "Опель"),
но и легкие полугусеничные транспортеры NSU (НСУ) kettenkrad
с двигателем от модели "Олимпия", а также детали самолетов.
Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле,
что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом еще в 1936
году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто
производство грузовых автомобилей под маркой "Блитц" ("Молния").
В 1937 году "Опель" освоил выпуск очередного, трехтонного
грузовика из этой серии.
Опель
Maultir, на базе Blitz
На
машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75
л.с.(он же стоял и на легковом "Адмирале"). Именно
этой машине было суждено стать одним из самых популярных
грузовых авто немецкой армии. До 1944 года она выпускалась в
различных вариантах колесной формулы и кузова. На его базе
выпускался и полугусеничный грузовик "Маультир", на шасси
которого монтировался 10-ствольный реактивный миномет.
Грузовик оказался настолько удачным, что его символика -
кольцо, перечеркнутое зигзагом молнии, - стала новой
эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых
популярных грузовых автомобилей немецкой армии.
В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти
полностью уничтожили производственные цеха заводов "Опель".
По окончании войны большинство заводов лежало в руинах.
Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург - в
советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося
оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы
"Адам Опель АГ" начались, прямо говоря, нелегкие дни.
Советский Союз вывозил из Германии все, что попадется под
руку. В руки попала техническая документация и на "Опель
Кадетт". У него появился родственничек в СССР под названием
Москвич 400/401. Для послевоенного восстановления
разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам
прежде всего были нужны грузовые автомобили. Спрос определил
и темпы восстановления производства в Рюссельхайме. А завод
в Брандебурге начал выпускать трактора под названием "Пионер",
а немецкие граждане в зоне советской оккупации начали
составлять первый пятилетний план. А позже на этом заводе
начался выпуск легких грузовиков "Авиа" (Ифа).
