С наступлением 80-х годов
фирма "Адам Опель AG" почти полностью поменяла весь свой
модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в
1981 году из ворот вышла модернизированная "Аскона С" с
более совершенными двигателями объемами 1,3 и 1,6 литра.
Несмотря на некоторую схожесть с "Кадетом", "Аскона" имела
привод на задние колеса.
И не случайно. Изначально машина задумывалась как
"международная", с классической компоновкой, тем более, что
в США предпочтение отдавалось "классике". GM реализовала в "Асконе"
принцип "единой платформы", когда автомобили с разными
внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище,
подвеску, колеса. Эти машины принадлежали общему семейству
под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть
актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные
страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас
автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как
правило...Но!!! Хотим отметить, что автомобиль продержался
на конвейере до 1988 года.
Оpel Ascona
C
Оpel Corsa A
В 1982 году изменения
коснулись еще не "остывших" после дебюта "братьев" -
седана "Сенатор А2" и купе "Монца А2". Модели
получили приличный передок и гамму новых двигателей.
Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и
грациозность. Не были забыты также спортивная модель
"Манта В" и семейный седан "Рекорд Е2" - они
претерпели косметические изменения.
В 1983 году в семействе "Опелей" появилась "Корса
А", которая должна была (и ей это удалось) охватить
круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше
"Кадета". В семействе кабриолетов прибыло пополнение
- "Аскона С Кабрио". Автомобиль, по замыслу "Дженерал
Моторс" стал собираться не в Рюссельхайме, а на
заводе в испанском городе Сарагоса.
Переднеприводная
машина в вариантах хэтчбек и седан вскоре получила
три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих
плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к
продукции фирмы "Опель". Виновным оказался именно
однообразный и скучноватый дизайн, делавший "Кадет"
похожим на "Аскону", "Аскону" - на "Рекорд" и т.д.
Для исправления положения нужны были новые решения и
идеи. И они нашлись!
В середине 80-х "Опель"
- один из самых раскупаемых автомобилей в Европе.
Фирма приступила к оснащению своих моделей
каталитическими нейтрализаторами. В 1984 году
выходит в свет более усовершенствованная в
техническом и аэродинамическом
плане модель "Кадет Е". Популярности этого
автомобиля в Европе способствовал прежде всего
широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была
удостоена европейского титула "Автомобиль 1984
года". "Кадет" одновременно стал последним
автомобилем фирмы, носившим "военизированное"
название. Кроме того, с небольшими изменениями он
стал производиться в Южной Корее под именем "Daewoo
Nexia/Racer". Год спустя "полку прибыла" версия
кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.
Оpel Kadett E
Opel OmegaA
В 1986 году "Рекорд"
уступил место более совершенной модели "Омега А".
Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов:
седан и универсал. На него устанавливались 15
различных типов двигателей. Была завоевана очередная
победа в конкурсе "Автомобиль года". Автомобиль
продержался на конвейере девять!!! лет. Эта модель
покорила покупателей плавностью хода, комфортом и
экономическими характеристиками. Хотим отметить его
модификацию: "Омега Лотус". На этот автомобиль
устанавливался двигатель британской фирмы "Лотус"
объемом 3.8 литра и мощностью 300 л.с.
Opel Senator B
Это был настоящий
спортивный седан, и в последнее время автомобиль в
Германии продается людям, имеющим спротивную
лицензию, из-за большого количества аварий,
связанных с ним.. И не мудрено: максимальная
скорость равна 280 км/час и разгон до 100 км/час
занимает 5 секунд. Настоящий суперкар!!! И мы
считаем, что его можно поставить рядом с такими
машинами как Audi RS2 Porsche или Ford Scorpio
Cosworth. В 1987 году специальная модель "Аскона
Туринг" сменяет популярную "Аскону GL". Тогда же
произошли изменения и у "Сенатора": появилась
обновленная модель "Сенатор В". Автомобиль оснащался
всего двумя двигаетлями: четырехцилиндровым объемом
2.0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объемом
3.0 литра. Трехлитровая версия серийно оснащалась
автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля
составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашел
достаточного количества покупателей и фирма
прекратила его производство в 1991 году.
Оpel
Vectra A
В 1988
году прекращается выпуск "Асконы", а
вместо нее появляется куда более
достойная на то время модель "Вектра
А". Этот автомобиль был более
"зализанным" и на редкость мощным.
Выпускался с двумя типами кузовов:
седан и пятидверный хэтчбэк. В
апреле 1989 года появилась
полноприводная модификация, на
которую ставились самые мощные
двигатели.
Кстати гамма двигателей была еще
больше, чем у "Омеги" - порядка 20
модификаций, в том числе и
шестицилиндровый, мощностью 150 л.с.
В ограниченном количестве
выпускалась модель "Vectra 4x4
turbo", мощностью 204 л.с. В тоже
время у "Корсы" вышла в свет
модификация седан, одновременно
внешность модели претерпела
некоторые изменения. Была
разработана также модификация "Корса
GSi" - народ полюбил маленькие
"заряженные" машинки. Наверное тому
виной был "Renault 5 turbo".
Через
год серия "Кадет Е" подверглась
рестайлингу. Появилась увеличенная
решетка радиатора (для охлаждения
более мощного мотора),
противоударная штанга и широкие
защитные планки по бортам. В 1990
году появился шедевр - "Opel Сalibra".
Автомобиль базировался на шаси "Вектры"
и оснащался двигателями от нее и
имел кузов купе. Коэффициент
аэродинамического сопротивления
равнялся Cx = 0.29 - результат, до
которого сейчас многим автомобилям
далековато. Автомобиль выпускался
как в переднеприводной, так и в
полноприводной модификациях. В
ограниченном количестве выпускалась
модель "Calibra 4x4 turbo",
мощностью 204 л.с. "Calibra"
оказалась настолько удачным
автомобилем, что выпускалась девять
лет в Германии и на заводе Valmet в
Финляндии.
