Запустить промерзший за ночь мотор, да
еще на ветру, при морозе в 20 градусов
Запустить промерзший за ночь мотор, да еще на ветру, при
морозе в 20 градусов - целое искусство. Сегодня мы расскажем
о том, какие меры следует предпринять, чтобы вдохнуть жизнь
в двигатель вашего авто.
Вначале разберемся с ситуацией, когда мотор "бастует" по
причине неважного состояния аккумуляторной батареи. Впрочем,
даже нормальный аккумулятор в сильные морозы может не выдать
необходимый "стартерный ток". Дело в том, что скорость
химических реакций при низкой температуре замедляется, и как
следствие, снижается емкость батареи. Самое простое в этом
случае - включить перед пуском двигателя дальний свет фар на
10-15 секунд. Это слегка разогреет электролит, и отдача
энергии в момент старта будет выше.
Однако при очень низкой температуре это не спасет. Будет
лучше, если на ночь вы будете забирать аккумулятор домой, а
утром тепленьким устанавливать под капот. Препятствие одно.
Не все могут заставить себя ежедневно снимать-ставить
аккумулятор, носить его от машины домой и обратно, крутить
гайки, стягивая крепление. В общем, морока.
Впрочем, лентяям, у которых денег куры не клюют, можно
посоветовать приобрести аккумулятор повышенной мощности от
грузовика, положить его в багажник и использовать по мере
необходимости.
Что касается экспериментальных устройств, разогревающих
аккумулятор за счет его собственной энергии, то ничего
определенного на их счет мы сказать не можем. По той простой
причине, что в продаже эти "рубашки-грелки" мы пока не
встречали.
Еще один способ облегчить зимой пуск двигателя, это
облегчить работу стартера. Основная нагрузка на него - от
загустевшего моторного масла. Представляете, сколько
требуется энергии, чтобы прокачать его по узким масляным
магистралям! Самое простое и результативное решение задачи -
залить в картер "синтетику-нулевку", которая даже в самые
лютые морозы остается жидкой.
А вот в целесообразности применения различных подогревателей
многие специалисты сомневаются. Во-первых, питаются они
электрическим током от аккумулятора, которому зимой и так не
сладко приходится. Во-вторых, предпусковые подогреватели
стоят весьма недешево - и в экономическом плане гораздо
выгоднее "синтетики" на 5 зим вперед набрать. Тем более, что
она не только зимой свою цену отработает, но и в жару
обеспечит отменную смазку и защиту двигателя. Посему не
изобретайте велосипед, - за вас это уже сделали химики.
Сегодня синтетических масел в магазинах море, так что
выбирать есть из чего.
Для нормального пуска двигателя желательно подготовить и
топливную систему. Своевременная регулировка и промывка
системы питания лишней наверняка не будет. Причем очищать
систему нужно не только от грязи, но и от воды, которая
может закупорить топливопровод ледяной пробкой. Способ
избавиться от этой проблемы два. Во-первых, регулярно
удалять воду из системы с помощью специальных химических
препаратов, которые заливаются в топливо. Во-вторых,
заливать бензин в канистру и выдержав на холоде, заправлять
через воронку с мелкоячеистой сеткой в бак.
Как известно, при отрицательной температуре бензин плохо
испаряется, а значит, ему нужно помочь. Например, нагреть!
Но не газовой горелкой или спичками, а термоэлементами,
которые прикрепляются к карбюратору или впускному коллектору
и работают от аккумулятора.
Если вы не смогли приобрести такое или подобное ему
устройство, можно при пуске подать в цилиндры уже готовую
легковоспламеняющуюся смесь. Баллоны с пусковыми аэрозолями
- "Стартинг флюид" - уже давно заняли место на прилавках
магазинов.
И последнее. Все выше названные нами меры действенны, только
тогда, когда двигатель автомобиля находится в технически
исправном состоянии. В противном случае все попытки пуска
будут тщетны. И не только зимой.
