|
Отремонтированный двигатель подвергается стендовым
испытаниям (обкатке) без нагрузки по следующему циклу: на
частоте вращения 750—800 об/мин— 2 мин; 1000 — 3; 1500 — 4;
2000 об/мин—5 мин.
Установив на стенде и запустив двигатель, проверьте: нет ли
течи охлаждающей жидкости или топлива между сопрягаемыми
деталями, из соединений трубопроводов и через прокладки; нет
ли подтекания масла из-под уплотнительного кольца масляного
фильтра и через прокладки; давление масла; установку момента
зажигания; частоту вращения коленвала на холостом ходу;
герметичность соединения карбюратора с впускным
трубопроводом; нет ли посторонних стуков.
Если обнаружатся посторонние стуки или неисправности,
остановите двигатель, устраните их, а затем продолжайте
испытания.
При подтекании масла через прокладку между масляным картером
двигателя и блоком цилиндров подтяните болты с рекомендуемым
моментом. Если течь масла не прекращается, проверьте
качество прокладок и при необходимости замените их.
При подтекании масла через прокладку между крышкой и
головкой блока цилиндров проверьте прокладку и резиновые
втулки на шпильках крепления крышки головки цилиндров. При
необходимости замените прокладку и втулки.
Так как после ремонта двигателя его детали еще не
приработались и трение рабочих поверхностей новых деталей
оказывает значительное сопротивление вращению, необходим
определенный период приработки. Указанное, в особенности,
относится к тем двигателям, на которых были заменены поршни,
вкладыши шатунных и коренных подшипников, перешлифованы
шейки коленчатого вала, а также отхонингованы цилиндры.
Поэтому во время обкатки отремонтированного двигателя не
следует доводить его до максимальных нагрузок. Обкатка
двигателя на автомобиле должна продолжаться с соблюдением
тех скоростей движения, которые рекомендуются для нового
автомобиля.
|
