Ремонт:

--------------------------------------------------------------------------------------

Полезные советы
Вы почувствовали, что двигатель тянет слабо и машина еле-еле разгоняется, на холостом ходу мотор работает с перебоями. И все-таки в надежде на то, что все образуется, вы продолжаете ездить. Но вот опытный водитель, прислушавшись к работе двигателя вашей машины, удивленно посмотрит на вас и произнесет: «Троит».

Осталось определить, какая свеча отказала (именно поэтому вместо ритмичного звука работы всех цилиндров вы слышите только три из них).

Обычно ищут неисправную свечу, поочередно снимая провода от свечи к распределителю зажигания. Если вы сняли провод и ритм работы двигателя на холостом ходу не изменился, значит, именно та свеча, к которой идет провод, неисправна. Если ритм изменился, значит, вы отключили исправную свечу. Далее вы меняете неисправную на запасную — и все в порядке.

Но лучше отсоединять провод не от распределителя зажигания, а от свечи. Дело в том, что, приблизив провод к блоку цилиндров, вы увидите, какая получается искра (ее величину, цвет). Это позволит вам судить об исправности системы зажигания.

Неисправную свечу не торопитесь выбрасывать. Может быть, она просто замаслилась, возможно, «подгорели» электроды или слишком большой зазор. Внимательно осмотрите, нет ли трещин.

Сухой черный нагар бывает в результате длительной работы двигателя на холостом ходу или при постоянной езде на невысоких скоростях и малой нагрузке автомобиля, а также при холодных свечах.

Если конус изолятора чистый, сухой, светлого, почти белого цвета, иногда со следами оплавления, это означает, что свеча слишком горяча для двигателя или установлено слишком раннее зажигание.

Нормальный цвет изолятора правильно работающей свечи — от светло-серого до светло-коричневого (песочного). Нагар практически отсутствует.

Срок службы свечей обычно соответствует 25 000—35 000 км пробега автомобиля. Исключением являются автомобили ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, система зажигания которых отличается повышенной энергией искрового разряда. По этой причине электроды свечей изнашиваются интенсивнее обычного, и завод-изготовитель рекомендует у названных моделей автомобилей заменять свечи новыми через каждые 15 000 км пробега.

Свечи требуют регулярной очистки и регулировки зазора между электродами. При интенсивной эксплуатации автомобиля эти операции следует производить приблизительно через каждые 10 000 км. Если годовой пробег автомобиля 10 000—15 000 км, очищать свечи и регулировать зазор рекомендуется дважды в году — перед началом летнего и зимнего эксплуатационных сезонов.

Для очистки свечей нельзя применять острые металлические предметы вроде отвертки или шила, так как ими можно легко повредить или поцарапать изолятор. На поцарапанном конусе изолятора ускоряется и усиливается нагарообразование, а нагар шунтирует электроды, свеча перестает работать.

Подходящий инструмент для очистки свечей — щетка из тонкой стальной проволоки. Для этой цели можно самостоятельно изготовить удобную кисточку: отрезок стального троса диаметром 3—4 мм и длиной около 100 мм расплетают с одного конца на расстоянии 15— 20 мм, а остальную часть обрабатывают паяльником, чтобы придать ей жесткость.

Лучше всего очищать свечи химическим способом, который заключается в следующем. Свечи обезжиривают, промывая в бензине, и просушивают, после чего их погружают в горячий 20%-ный водный раствор ацетата аммония (другое название — уксуснокислый аммоний) и выдерживают в нем в течение 25—30 мин при температуре не ниже 90 oС (можно при слабом кипении раствора). Затем свечи прочищают жесткой волосяной или капроновой щеткой, хорошо промывают горячей водой и просушивают. Эту работу следует проводить на открытом воздухе, так как из горячего раствора выделяются пары уксусной кислоты.

Зазор между электродами свечи регулируют, подгибая боковой электрод, причем для измерения величины зазора следует применять не плоский, а цилиндрический щуп (отрезок проволоки подходящего диаметра). Дело в том, что в результате износа в боковом электроде образуется выемка, поэтому измерение плоским щупом даст неправильный результат.

Кстати, в теплое время года лучше ставить новые свечи, промытые и очищенные пусть полежат до зимы.

Если вы решили найти неисправную свечу, отсоединяя провода высокого напряжения, наденьте перчатки или берите провод сухой тряпкой. Удар током, конечно, не смертелен, но очень неприятен.

Кстати, плохая работа свечи может иметь место из-за нарушения изоляции проводов высокого напряжения. Поэтому в свободное время внимательно осмотрите эти провода. Обнаружив трещину в изоляции, оберните провод полиэтиленовой изолентой в несколько слоев. Но все-таки лучше присоединить новые провода. Искра может проскакивать по проводу снаружи, если он сильно загрязнился. В этом случае промойте провод и вытрите его сухой тряпкой.

Не забудьте проверить наконечники проводов высокого напряжения — они могут окислиться или оборваться. Резиновые колпачки высоковольтных проводов всегда должны быть целыми. Когда будете ставить свечи на место, не забудьте свечные шайбы (они обычно медные). Заворачивая свечу, помните, что слишком слабая затяжка может вызвать пропускание газов из цилиндра. Но не переусердствуйте, потому что любое резьбовое соединение имеет странную особенность: для затягивания всегда нужно меньше усилий, чем для отвинчивания.