|
После мойки
сгоняем воду специальной замшей
Чтобы полироль не высыхал, обрабатываем кузов небольшими
участками
С
отполированного кузова вода – как с гуся, значит защита
работает
Сияющий чистотой
и свежестью краски автомобиль – благополучный владелец, у
которого все о’кей. Машина заляпана птичьим пометом и
потеками ржавчины – плохи его дела, да, вероятно, и свою шею
он моет лишь на Рождество и Пасху. Чтобы не прослыть этаким
"чудаком", за машиной надо ухаживать. К счастью, современная
автомобильная косметика позволяет значительно облегчить эту
заботу и продлить "молодость" самой дорогой части машины –
кузова. Надо лишь найти немного времени и, как всегда,
приложить руки.Можно, конечно, вымыть автомобиль обычной
водопроводной водой. Это все-таки лучше, чем ждать и
надеяться на дождик,
но ровного глянца, скорее всего, не достичь. Здесь нужны
спецсредства. В магазинах и вдоль дорог сегодня из них
выстроены целые пирамиды. Заявлены едва ли не все более или
менее крупные производители: "Абро" (Abro), "Амор олл" (Amor
All), "Блу Корал" (Blue Coral), "Дюрашайн" (Durashine), "Карамба"
(Caramba), "Рэкс" (Rex), "Тертл-Вакс" (Turtle Wax), "Холтс"
(Holt’s) и многие другие. Так что же выбрать?
Полироль-восстановитель и восковой карандаш делают царапины
почти незаметными
Профессионалы
обычно сами создают свою коллекцию – из препаратов разных
фирм. Что ж, им виднее. Большие объемы работ диктуют свои
требования: обслужить клиента побыстрее и с максимальной
прибылью. Да и на оптовых закупках автохимии можно
сэкономить. Нам же нужно уследить за одной-единственной
машиной. Поэтому надежнее покупать не отдельные баночки, а "систему"
– взаимодополняющую гамму продуктов какой-то одной известной
компании. Во-первых, эти препараты гарантированно совместимы
друг с другом, поскольку вышли из одной лаборатории.
Во-вторых, этикетки подробно расскажут, что, как и в каком
порядке следует применять. В-третьих, если появятся какие-то
вопросы, проще обращаться к одному поставщику, а не к
нескольким. Разумеется, этикетки должны быть на русском
языке, а телефон хотя бы московский – в штаб-квартиру фирмы,
куда-нибудь в Америку не очень-то позвонишь.
Судя по недавнему опросу ВЦИОМ, большинство российских
пользователей автокосметики предпочитают продукцию "Тертл-Вакс",
известную, благодаря своему приметному фирменному знаку, еще
и как "Черепашка". Это старейшая американская компания, один
из немногих мировых лидеров в своей области. Мы тоже решили
полакомить редакционный автомобиль–ветеран душистыми
заграничными штучками, чтобы вспомнить, каким он был в
молодости.
Изучили
инструкции на флаконах и приступили к делу.
Начали обработку с двигателя – если наводить чистоту, то по
полной программе. К тому же под слоем грязи могут скрываться
подтекающие шланги, прокладки и патрубки, а пожар под
капотом нам не нужен. Да и техосмотр скоро – все равно
придется мыть.
Опрыскиваем очистителем двигателя "Энджин Клин" (Engine
Clean) прогретый мотор и даем составу впитаться. Толстые
наросты грязи дополнительно взъерошиваем кистью, а в
труднодоступные места добираемся зубной щеткой. Перелив
жидкость в пластиковую бутылку с отверстием в пробке,
обрабатываем и соты радиатора. В них с прошлой осени полно
мошкары, а впереди лето, жара, заторы на дорогах. Чтобы не "кипеть"
в них, лучше позаботиться об этом заранее.
Пока состав впитывается, заворачиваем в полиэтиленовые
пакеты электроприборы: генератор, прерыватель-распределитель,
катушку зажигания. Это особенно актуально для современных
автомобилей, насыщенных электроникой – она очень не любит
влаги.
Тем временем короста на двигателе и радиаторе разбухла и
потихоньку начала отваливаться. Смыть ее струей воды не
составило труда.
Теперь можно заняться кузовом. Моющим средством избрали
специальный шампунь "Зип Вакс" (Zip Wax). Можно, конечно,
настругать в ведерко хозяйственного мыла и залить водой, но
решили не экономить. Ведь автошампуни рассчитаны на
специфические автомобильные загрязнения. В отличие от мыла,
они обволакивают абразивные частицы грязи и создают пенную
смазку, предотвращая царапины. Иначе мойка, что бритье
насухую – вмиг соскоблишь краску. Но любые моющие средства
бессильны против вековых отложений грязи. Их придется
размачивать и смывать струей воды.
Для мойки машины нельзя использовать горячую воду, о чем,
впрочем, сказано в инструкции на этикетке. Даже мягкий
шампунь, попадая на разогретую поверхность, слишком активно
разъедает загрязнения и быстро высыхает. Это чревато
появлением разводов, а теоретически – и "прожженной" краской.
Соответственно, нельзя мыть автомобиль на солнцепеке –
последствия могут быть те же. И не только мыть, полировать
тоже лучше в тени. Иначе полироль быстро высохнет и как
следует растереть его будет сложно, а для кузова это даже
опасно. Песчинка, случайно попавшая под полировочную ткань,
может процарапать краску до металла, особенно если
надраивать от души. Подтвердить это могут приверженцы "научной"
организации труда, когда полиролем намазывается вся машина
сразу, а затем ее "по кругу" обходят с суконкой. Пока
управишься с крышей, на капоте засохнет.
Поэтому мы полировали кузов небольшими участками, используя
тефлоновый "Тертл-Вакс" (Turtle Wax + PTFE). Он делает
поверхность сверхскользкой – от нее будет отскакивать не
только вода, но и мелкие камешки, не повреждая краску. Есть
еще "Финиш-2001" (Finish 2001) – он особо стойкий, и
повторять обработку можно реже. Цветной "Колор Маджик"
(Color Magic) заполняет паутину микротрещин и делает риски и
потертости почти незаметными.
Глубокие царапины и сколы краски замаскировали специальным
восковым карандашом из набора "Полироля-восстановителя".
Незаметно и металл под ним не ржавеет. Восстановить
первоначальный цвет потускневшей, старой краски можно
специальным составом "Колор бэк" (Color back). Более крупные
дефекты ("шагрень", потеки, матовость) устраняют шлифпастами
"Раббинг Компаунд" (Rubbing Compound) и "Полишинг Компаунд"
(Polishing Compound) – средней и тонкой соответственно. В
ходе этих операций многие царапины исчезают "сами собой".
Чтобы лоск, приобретенный автомобилем после такого макияжа,
продержался как можно дольше, "под занавес" обработали кузов
суперконсервантом краски "Финиш 2001 Топ Силер" (Finish 2001
Top Sealer), созданным для стран с суровым климатом, то есть
и для нас. Последний штрих заставил по-иному смотреть на
стекла машины. Вроде бы вымытые, они теперь кажутся слегка "засиженными",
да обивку салона, видимо, нужно почистить. Но не все сразу,
скоро доберемся и до них.
Добавлю что аналогов множество, каждый для себя решит какой
ему больше нравится. |
