|
Рекомендации по
срокам замены приводятся в инструкции автомобиля. Мы можем
только напомнить о необходимости учитывать реальные условия
эксплуатации, которые, к сожалению, далеки от идеальных.
Большинство водителей удивятся, когда узнают, что примером
езды в тяжелых условиях является маленькая пожилая дама,
которая ездит на своей машине раз в неделю по выходным на
рынок. Но это правда. Она должна менять свое масло чаще, чем
дальнобойщики и гонщики. Проблема состоит в том что при езде
на короткие расстояния, интенсивном движении с частыми
остановками и езде при холодной погоде, двигатель не
успевает разогреться достаточно для того, чтобы выпарить
воду и топливо, которые оседают в масле. В процессе сгорания
вода конденсируется на внутренней поверхности холодного
двигателя. В сочетании с окисью азота и серы, продуктами
сгорания топлива, она образует кислоту, что вызывает
коррозию поверхностей двигателя и способствует его износу.
Вода в двигателе также способствует формированию осадка.
Осадок – это толстый, похожий на майонез слой,
сформировавшийся при взаимодействии масла, бензина, воды, и
побочных продуктов сгорания. Этот осадок блокирует масляные
каналы и ограничивает подачу масла. Образовавшийся осадок в
конечном счете припечется к поверхностям двигателя,
препятствуя его нормальной деятельности.
Езда в пыльных условиях также вызывает проблемы, так как нет
100% эффективных воздушных фильтров. Пыль оседает на
металлических частях двигателя и смешивается с маслом,
образуя осадки. Езда при жаркой погоде, буксировка тяжелых
грузов, езда по гористой местности тоже связана с тяжелыми
условиями, потому что может вызвать повышенное окисление
масла, и сгущение до такой степени, что оно не сможет
протекать через масляные каналы эффективно. Как видите, «нормальные
условия» – это езда на большие расстояния и на высоких
скоростях по хорошей дороге в хорошую погоду с легкой
нагрузкой. Если в основном вы используете машину в этих
условиях, вы можете следовать рекомендациям замены масла и
фильтра, указанным в сервисной книге, для «нормальных
условий». Однако, если вы подобно большинству современных
водителей, часто ездите на короткие расстояния, ездите с
частыми остановками, следуйте указаниям для «тяжелых условий»
и меняйте ваше масло и фильтр каждые пол-года или через
6000-8000 километров. Все ниже перечисленные факторы
способствуют снижению рекомендованного производителем срока
замены масла (до 50% от рекомендованного):
- Пыльные дороги.
- Длительно действующие низкие температуры.
- Поездки на короткие расстояния до 16 км (обычно в городе,
режим "старт-стоп").
- Частая или длительная работа на холостом ходу ("пробки").
- Редкое использование автомобиля.
- Буксировка прицепа, частая езда на максимально нагруженном
автомобиле, горная езда.
- Низкое качество топлива в нашей стране.
Вызвано это либо усиленным загрязнением/разбавлением масла,
либо ускоренным срабатыванием присадок в неблагоприятных
условиях. Также следует иметь в виду, что использование даже
самого высококачественного синтетического масла не дает
преимуществ с точки зрения продления срока его замены сверх
рекомендованного изготовителем автомобиля. Оно гарантирует
работоспособность двигателя в экстремальных условиях и
благоприятно для продления его ресурса при нормальной
эксплуатации. Кроме того, производитель автомобиля,
рекомендуя использование того или иного масла класса API или
ACEA, исходит из минимально допустимых требований для этого
класса. А масло экстракласса, которые превосходят эти
требования, может отчасти скомпенсировать воздействия
неблагоприятных факторов, что позволяет заменять его не
через половину указанного интервала, а, к примеру, через
2/3.
Кроме того, в некоторых рекламных материалах того или иного
масла рекламируется большой интервал работы от смены до
смены, например 30 000 км. Надо понимать, что данный
интервал действителен не для всех автомобилей вообще, а
только для тех, которые имеют предписания и допуски для
такого интервала, например новые модели BMW или Peugeot (и
то с многочисленными оговорками). Таким образом, владелец
ВАЗа, купив дорогую синтетику с допуском BMW Long Life, все
равно должен будет заменить масло не через 30 000 км, а
через 8?10 000 км, как и рекомендует ему в инструкции по
эксплуатации завод-изготовитель автомобиля.
Источник: www.esso-moldova.md |
