|
Новый Opel
Vectra - никакой вам не "опелек"! Vectra покидает унылое
сообщество середнячков-обывателей класса D: третье поколение
должно занять достойное место в рядах элиты. Теперь будет
так: Mercedes C-класса, BMW третьей серии, Jaguar Х-Type,
Audi A4, Opel Vectra... Можно было бы, конечно, и название
по такому поводу сменить, да ничего путного, видать, не
придумали. К тому же есть в этом "векторном" имени что-то
целенаправленное, устремленное. Будем считать, что перед
нами Опель фон Вектра. Или Вектра фон Опель.
Я сел в салон, осмотрелся, левой рукой взялся за руль,
правую положил на рычаг передач. И вспомнил те ощущения,
когда я впервые, лет восемь назад, решился на покупку
по-настоящему дорогого пиджака. Вроде бы, все то же самое.
Но мироощущение чуть-чуть изменилось. И женщины смотрят на
тебя как-то иначе, чуть дольше. Есть у них это чутье. Новый
Opel - как тот пиджак: сразу чувствуется, что это добротная,
дорогая вещь.
Конечно, все можно объяснить. В салоне - отличные материалы
с тонкой текстурой, хорошая подгонка стыков, отличный подбор
цветовой гаммы. Но ведь сколько раз со всем этим я
сталкивался на других, отнюдь не дешевых машинах, а столь
цельное, законченное впечатление появлялось не всегда. Тот
же Jaguar X-Type. Все стильно, добротно, консервативно, но
прикоснешься к пластмассе на центральной консоли - и
понимаешь: вот здесь фальшь, нельзя было применять такой
простецкий пластик. В новой Вектре с подобными
недоразумениями я не столкнулся.
Это были предсерийные образцы, собранные по обходной
технологии. А буквально за стеной, в сборочном цехе
опелевского завода в Рюссельсхайме, полным ходом шла наладка
конвейера для производства новой Вектры.
Выпуск начнется с седана, а чуть позже появится хэтчбек. Но
на сей раз отличия между этими машинами будут гораздо
серьезней, чем раньше. Хэтчбек отныне будет называться не
иначе как Opel Vectra GTS и оснащаться лишь самым мощным во
всей гамме мотором V6: 3,2 литра, 211 л.с., максимальная
скорость - 247 км/ч. "Холодных" хэтчбеков теперь не будет!
Седан можно выбрать и поспокойней. Начальный уровень -
122-сильный бензиновый мотор объемом 1,8 литра. Далее -
четырехцилиндровый двигатель объемом 2,2 литра (147 л.с.).
Плюс к тому - два турбодизеля объемом 2 и 2,2 литра
(соответственно, 100 и 125 л.с.). А на вершине - уже
упомянутый мотор V6. Коробки передач: механическая
пятиступенчатая, новый адаптивный пятиступенчатый "автомат"
с возможностью "жесткого" выбора одной из пяти передач, а
еще - бесступенчатый вариатор (CVT) с шестью фиксированными
передачами. В механических коробках будет применен тросовый
привод, сводящий на нет вибрации, которые передаются на
рычаг от силового агрегата.
Новая Vectra стала чуть крупнее, выше (+52 мм), но особенно
заметно увеличилась колесная база - 2,7 метра (+60 мм). При
этом жесткость кузова на кручение возросла на 74%, достигнув
18000 Нм/град.
Задняя подвеска - полностью новая, независимая (каждое
колесо подвешено на трех поперечных рычагах и одном
продольном); передняя - по-прежнему McPherson.
Opel Vectra станет первым серийным автомобилем, на котором
уже "в базе" будет установлена электронная система
стабилизации нового поколения - ESP Plus. Смысл "плюса" в
том, что система может подтормаживать не только одно, но и
два, и даже три колеса. Очень интересно будет попробовать!
Кстати, специально по этому случаю фирмой BASF была
разработана новая тормозная жидкость Hydraulan 404, которая
практически не меняет своих свойств в очень широком
диапазоне температур. Тормоза - с системой электронного
распределения усилий (EBD) и, конечно же, с АБС.
Усилитель рулевого управления - электрогидравлический. То
есть давление в системе создается насосом с электроприводом.
Эффективность усилителя зависит от скорости (чем выше
скорость - тем меньше "помощь" усилителя, тем "тяжелее"
руль).
Новая Vectra будет выпускаться на двух заводах: в Германии
(на модернизацию производства в Рюссельсхайме было потрачено
около полутора миллиардов марок) и в Англии.
Продажи начнутся весной будущего года, и можно смело
предположить, что Opel Vectra будет дороже, чем раньше.
Ничего удивительного: этот автомобиль - представитель уже
другого сегмента. А "ограничителем" цены в России, скорей
всего, станет "трешка" BMW калининградской сборки. Для машин
с бензиновыми моторами межсервисный пробег составит 30 тыс.
км, а для дизельных - все 50.
Но самое интересное произойдет через пару лет, когда в гамме
кузовов Вектры появятся универсалы. Да-да, не универсал, а
универсалы: их будет два! Мне удалось на них взглянуть. Оба
построены на той же платформе, что седан и хэтчбек, но с
удлиненной еще на 50 мм базой. Один универсал - с
более-менее традиционными пропорциями, хотя из-за непривычно
большой колесной базы кажется сильно растянутым. А вот
второй - это нечто. Когда я спросил опелевского
шеф-дизайнера Ганса Зеера, что это за тип кузова, он развел
руками: "Не знаю, такого еще не было. Может быть,
купе-универсал?"
Фотографировать это чудо нам запретили. Представьте:
универсал-стретч, задние стойки сильно наклонены, высокий,
но ниже, чем минивэны, и с фантастическими возможностями
трасформации салона. Необычно и привлекательно. Нам дали
полюбоваться секретными объектами минут десять, но этого
хватило, чтобы у меня появилась навязчивая идея: хочу такой
автомобиль! Конечно, я имею в виду именно "купе-универсал".
Еще бы полный привод под эту машину подкатить...
Очевидно, что Opel Vectra с кузовом "купе-универсал" станет
самым дорогим и, равно как и "купе-хэтчбек" Vectra GTS,
будет оснащаться только мощными моторами V6.
Очень любопытные метаморфозы происходят с Опелем! Надо
думать, что новая Omega теперь будет бить прямой наводкой по
"пятерке" BMW и Мерседесу Е-класса. А с какими машинами
станет конкурировать Opel Corsa будущего поколения?
Получается, что только с новым Mini. Ведь отныне Opel - это
звучит гордо. Должно звучать.
© Авторевю
#23-2001 Михаил Подорожанский
|
