|
В конце июля
российские дилеры Opel начнут принимать заказы на новый
Vectra. Это уже третье поколение поистине народного
автомобиля.
Мы неспроста назвали Opel Vectra "народным" автомобилем: в
1996 - 1998 годах он становился европейским бест-селлером в
своем классе, утерев нос главным конкурентам - VW Passat и
Ford Mondeo. Объявления о продаже иномарок свидетельствуют,
что Vectra в почете не только у европейцев, но и у россиян.
Вполне возможно, новинка повторит успех предшественницы
(сначала появится седан, затем - хэтчбек, а после -
универсал). Кстати, именно новому Vectra суждено перейти
5-миллионный рубеж выпуска машин с таким названием - с 1988
года их собрано более 4,5 млн.
Автомобиль отличается от предшественника повышенным уровнем
комфорта. Усилена звукоизоляция салона. Коэффициент
аэродинамического сопротивления стал одним из самых низких в
классе - 0,28. Колесная база увеличилась на 63 мм, поэтому
пассажиры второго ряда будут чувствовать себя в Vectra не
хуже, чем в просторном Omega. В основание широкого заднего
дивана встроены вы-движные подстаканники, а на центральном
тоннеле здесь имеются дефлекторы обдува.
Прекрасно продумано место водителя. Справа - удобный
подлокотник. Управление аудиосистемой продублировано на
руле. Нужные кнопки находишь интуитивно (кстати,
"узкоспециализированные" клавиши гораздо безопаснее, чем
один многофункциональный "джойстик"). У перед-них сидений
хорошая боковая поддержка и выверенный профиль с
регулировкой поясничного подпора. Водительское кресло
вдобавок снабжено регулировкой по высоте.
Охлаждаемый кондиционером вместительный перчаточный ящик,
регулируемая рулевая колонка, а также электроприводы стекол
и зеркал полагаются автомобилю в любой комплектации. В
дополнение можно заказать "интеллектуальный"
климат-контроль, коммуникационную систему с навигатором и
встроенным мобильным телефоном, дат-чики дождя и контроля
давления в шинах, парковочный сенсор и передние сиденья с
восемью электрифицированными регулировками.
Немалая часть из 750 миллионов евро, потраченных на
разработку новинки, ушла на обеспечение безопасности. Уже в
стандартном оснащении Vectra имеет шесть воздушных подушек
(включая защиту головы), АБС с перераспределением тормозных
усилий и систему стабилизации ESP. Кузов стал намного
жестче: при лобовом столкновении зоны запро-граммированной
деформации практически полностью сминаются, поглощая энергию
удара, а салон при этом остается цел.
Базовым мотором Vectra станет 4-цилиндровый бензиновый
Ecotec 1.8 мощностью 122 лошадиных сил; следующий по рангу -
такой же, но более крупный 2.2 в 147 лошадиных сил. Дизель
первое время будет предлагаться один - 2.2, 125 лошадиных
сил. Коробки передач: механическая - в "стандарте";
адаптивный "автомат" или вариатор (для мотора 1.8) - за
доплату. В следующем году начнутся поставки в Россию
спортивного хэтч-бека Vectra GTS с 211-сильным V6.
Все машины, предназначенные для продажи в нашей стране,
будут оснащены "спецпакетом": усиленными пружинами и
амортизаторами, более мощными генератором и аккумулятором,
двойными уплотнениями дверей и крышки багажника. Собственно,
из-за внесения этих изменений, а также дополнительных
испытаний и сертификации российская премьера новинки
перенесена на более поздний срок - в Европе продажи Opel
Vectra III начались уже в марте.
© 5Колесо
Июль 2002 Максим Федоров
|
