|
Третье поколение автомобилей D-класса Opel Vectra / Опель
Вектра появилось весной 2002 года, тогда же предыдущая
Vectra B / Вектра B образца 1995 года была снята с
производства. В 2003 году компания Adam Opel AG представила
универсал, созданный на удлиненной платформе автомобиля
Vectra III / Вектра III и названный по традиции Caravan /
Караван. В перечне двигателей четыре бензиновых: 1,8 (122
л.с.), 2,0 DIRECT (155 л.c.) 2,0 TURBO (175 л.с.), 3,2 V6
(211 л.с.), а также три турбодизеля: 2,0 (100 л.с.), 2,2
(125 л.с.), 3,0 V6 CDTI (177 л.с.). Коробка передач
механическая пяти- или шестиступенчатая, либо «автомат».
Открыв пятую дверь этого элегантного универсала, вы
наверняка вспомните любимейшую фразу советских аграриев про
закрома родины. Вот здесь что-то подобное: 1850 л объема и
грузовая площадка длиной 2046 мм. И это на платформе модели
всего лишь D-класса! Вспомним казавшийся гигантским
«аэродром» в «Волге» с кузовом универсал, относящейся к
классу Е. А ведь там было всего 1510 литров и менее двух
метров...
Диван-кровать, огромный шкаф, гардины, полдюжины чемоданов -
чего еще надо перевезти? А надо ли вообще? Ведь для
покупателя иномарки автомобиль - мечта почти каждого
советского человека (представьте себе, «Волгу»-«сарай» до
сих пор выпускают!) - остался где-то там, в воспоминаниях о
прошлой жизни. Как и потребность самолично перевозить
какие-либо тяжести в век расцвета бытового сервиса и
дешевизны услуг профессиональных грузоперевозчиков. Сегодня
трудно представить себе человека, выложившего $25000 за
автомобиль с гордым именем Opel / Опель и пожалевшего 800
рублей для водителя «Газели».
Но не будем спешить с выводами. Легковой универсал для
определенной категории обеспеченных потребителей (пусть и
довольно ограниченной) может стать идеальным вариантом.
Прежде всего речь идет о любителях дальних путешествий на
собственной машине и приверженцах активного отдыха
(велосипедистах, лыжниках и т.д.). Вместительное авто с
удобной пятой дверью - отличный выбор для парка
корпоративных машин. Перебросить из офиса в офис пару
компьютеров, привезти продукты для банкета и т.п. - в общем,
дать поручение любому из сотрудников и решить какую-то
текущую задачу оперативно. Не говоря уже про то, что
универсал - излюбленный транспорт обладателей крупных собак,
детей и дач одновременно.
А что еще такого могли придумать конструкторы из
Руссельхайма, чтобы сделать свой новый Vectra Caravan /
Вектра Караван лучше ранее известных универсалов?
Представьте себе, придумали много. Потянуло аж на 80
патентов за идеи использования полезной площади салона,
нашедшие воплощение в моделях Meriva / Мерива, Signum /
Сигнум и, конечно, Caravan / Караван.
Огласить весь список? Места не хватит. Но вот основное.
Например, фирменная система Flex Space. Весь набор в России
стоит $335. Недешево? Зато огромный багажник можно разделить
горизонтальными и вертикальными перегородками на отсеки. С
помощью специальных петель как за первым, так и за вторым
рядом сидений крепятся защитные шторки. На обивке боковин
багажника предусмотрена дюжина мест, где легко повесить еще
пару объемных авосек.
А для пассажиров задних сидений можно заказать комплект
Travel Assist - бокс с подстаканниками, охлаждаемой емкостью
и двумя выдвижными столиками. Согласитесь, вы такого не
ждали от вроде бы обычного универсала.
В том-то и дело, что Caravan / Караван - вовсе не обычная
Vectra / Вектра. Широченные задние двери и длинный задний
свес - то, что заметно уже с первого взгляда. По сравнению с
седаном база увеличена аж на 130 мм. И если Opel Signum /
Опель Сигнум такую прибавку использовал на увеличение
пространства салона, то Caravan / Караван обзавелся огромным
грузовым отсеком. Хотя машина эта все же легковая и мешков с
цементом сюда больше десяти класть не стоит -
грузоподъемность 535 кг. Ах, да, мы забыли, что цемент - это
про «Волгу»... А багаж путешественников, включая битком
набитые чемоданы, никогда эти паспортные полтонны не выберет
- плотность не та...
Разрабатывая Caravan / Караван, мощность 2,2-литрового
мотора увеличили со 147 до 155 л.с. Но главная изюминка
нового двигателя - система непосредственного впрыска
топлива, благодаря которой на 10 % увеличился крутящий
момент. По загородной трассе мы преспокойно катили со
скоростью 150 км/ч, чувствуя готовность мотора мгновенно
прибавить тяги. Хорошая шумоизоляция, отличная энергоемкость
подвески. Знакомую развязку с крутыми виражами прописываем
на 80 км/ч, наслаждаясь боковым ускорением - Vectra Caravan
/ Вектра Караван цепко держит траекторию.
Подведем итоги. Если вы именно тот клиент, для которого
стараются конструкторы универсалов ведущих мировых компаний,
в числе которых Adam Opel AG, присмотритесь к машине с
весьма удачным именем Caravan / Караван. Другой, столь
удобной «квартиры на колесах», да еще со «свободной
планировкой», вы за $25000 не найдете.
По материалам "Купи Авто"
|
