ИЗ ИСТОРИИ МОДЕЛИ ОПЕЛЬ
ВЕКТРА
1988, август. Дебют модели. Бензиновые двигатели 1,6 л (75
л.с.), 1,4 л (75 л.с.), 1,8 л (88 л.с.), 2,0 л (115 л.с.),
2,0 л DOHC 16 кл. (150 л.с.), дизель/турбодизель 1,7 л
(57/82 л.с.)
1989. Версия 2000 16V
1992, август. Версия Turbo 4x4 с бензиновым двигателем 2,0 л
16 кл. Turbo (204 л.с.)
1993. Новая гамма двигателей. Бензиновые двигатели 1,6 л
(75/71 л.с.), 1,8 л (90 л.с.), 2,0 л (115 л.с.), 2,0 л 16
кл. (136 л.с.), 2,0 л 16 кл. (150 л.с.), 2,5 л V6 DOHC (170
л.с.), дизель/турбодизель 1,7 л (60/82 л.с.)
1995, лето. Новое поколение модели. Бензиновые двигатели 1,6
л (75 л.с.), 1,6 л 16 кл. (101 л.с.), 1,8 л 16 кл. (116 л.с.),
2,0 л 16 кл. (136 л.с.), 2,5 л V6 24 кл. (170 л.с.),
турбодизель 2,0 л 16 кл. (82 л.с.)
1996, август. Версия Caravan с кузовом универсал
Старые Rekord и Kadett все меньше интересуют потенциальных
покупателей. На сцену стала чаще выходить модель Vectra,
запущенная в производство в конце 1988 года. В подержанном
состоянии этот автомобиль достаточно дешевый, современный и
к тому же запчасти к нему найти нетрудно.
Внешний вид машины привлекателен, хотя лакокрасочное
покрытие в экземплярах выпуска 1989 г. — невысокого качества.
С 1993 года оно заблестело по-новому. В автомобилях
1989-1990 гг. появляется аэродинамический шум при движении
из-за плохой вклейки ветрового стекла, отмечается плохая
регулировка дверей, а в авто выпуска 1989 г., кроме того,
скрипят резиновые уплотнители. В Vectra 1996 г. отклеивается
верхняя часть уплотнителя, он выступает при закрытии двери (устранено
в декабре того же года).
В новых автомобилях в качестве отделки нет никакого
прогресса по сравнению с предшествующим поколением, а
некоторые детали даже раздражают. В машинах всех годов
выпуска быстро изнашивается замок зажигания, из-за чего
становится трудно повернуть ключ.
Уровень дополнительного оборудования очень высокий,
магнитола устанавливается во всех автомобилях. В Vectra всех
описываемых годов выпуска слишком велик люфт спинок передних
сидений, сильно вибрируют рычаг переключения передач и
пластмассовая обшивка в зоне крепления ремней безопасности.
При движении слышится клацанье, которое передается на
рулевое колесо. А на неровной дороге - и на рычаг
переключения передач. Салону не хватает мягкости на
небольших неровностях дороги, явно выражен боковой крен на
крутых поворотах. В отдельных случаях возникает дефект
подшипников в переднем мосту после 100.000 км пробега, при
этом слышится гул на поворотах.
Пассажир, сидящий в центре заднего сиденья, чувствует себя
не очень комфортно. В дополнение к этому, в салоне отчетливо
слышен шум двигателя, особенно в дизельных версиях.
Устойчивость автомобиля на дороге недостаточная, передний
мост нечетко выдерживает выбранное направление движения.
Рулевое управление слишком жесткое, если нет гидроусилителя,
в машинах же с гидроусилителем ощущается некоторая
нечеткость управления.
В авто 1989-1993 гг. отмечена небольшая утечка рабочей
жидкости из выходного резинового шланга насоса
гидроусилителя (устранено с января 1993 г.). В некоторых
машинах из-за нее приходилось заменять зубчатую рейку
рулевого механизма.
Таким образом, и в новых автомобилях комфорт - на среднем
уровне, шумоизоляция слабая, а амортизация неважная. Поэтому
при покупке (особенно 5-дверной версии) необходимо провести
ряд проверок. Прежде всего, следует внимательно осмотреть
резиновые уплотнения задних дверей. Есть вероятность того,
что они были повреждены прежним владельцем при погрузке в
автомобиль крупногабаритного груза. Следствием такой
небрежности могут быть неуплотненные участки дверей. Слабым
местом некоторых 5-дверных версий является и заднее стекло.
Иногда оно не полностью уплотнено. Кроме того, возможно
биение тормозных дисков передних колес в автомобилях 1992 г.
после пробега 10.000 км (особенно в версии TD), а в задних
тормозах Vectra всех описываемых годов выпуска имеется
тенденция к внезапному срабатыванию, которое проявляется
клацанием и даже легкими толчками.
Механика Vectra надежна, но ее качество зависит от года
выпуска автомобиля. В двигателях объемом 1,6 и 2,0 л машин
всех годов выпуска отмечена небольшая утечка масла по крышке
клапанного механизма, поэтому замена прокладки требуется
через каждые 30.000 км пробега. В машинах 1989 г. с
2-литровым двигателем мощностью 115 л.с. ощущаются толчки на
низких оборотах, иногда требуется замена компьютера
управления двигателем.
В автомобилях 1991-1994 гг. с 2-литровыми 8- и 16-клапанными
агрегатами отмечены отдельные случаи разрыва ремня привода
ГРМ (дефект завода-изготовителя), хотя при его возникновении
ремонт двигателя осуществляется за счет концерна Opel. Тот
же 2-литровый 16-клапанный двигатель в автомобилях 1990-1994
гг. работает неустойчиво из-за неисправности датчика
детонации (плохая изоляция жгута проводов). Она устранена в
феврале 1994 г. В машинах же версии CDX выпуска 1995 г.
выходит из строя не только датчик детонации, но и датчик
положения распределительного вала.
В автомобилях с 6-цилиндровым двигателем (с 1994 г.)
возможно смещение натяжителя ремня привода ГРМ и есть
опасность разрыва самого ремня. В 1995 г. машины были
отозваны по месту продажи и отремонтированы. Но случаи
разрыва ремня и, как следствие, сильные повреждения
двигателя повторялись. Дизельный двигатель объемом 1,7 литра
в экземплярах 1989-1991 гг. вибрирует на холостом ходу из-за
дефекта ТНВД.
Для автомобилей с бензиновыми двигателями характерны утечки
бензина из подающих шлангов. Не совсем удачен силовой
агрегат объемом 1,6 л в автомобилях 1996 г. У него из-за
некорректной программы в компьютере управления системой
впрыска топлива - неустойчивый холостой ход и провалы на
ускорении. Эти недостатки устранены с сентября 1996 г.
Иногда возникает досадная неисправность масляного насоса в
автомобилях с 1,6-литровым двигателем выпуска 1997 г.:
выходит из строя металлическая прокладка, вызывая
значительную утечку масла. Правда, данная неисправность
устранена уже в январе того же года. В машинах 1994-1995 гг.
с турбодизельным двигателем и кондиционером воздуха возможна
утечка рабочей жидкости по зажиму шланга, есть опасность
перегрева двигателя и пробоя прокладки головки блока
цилиндров. В авто 1989-1994 гг. с 4-цилиндровым агрегатом
отмечены отдельные случаи утечки охлаждающей жидкости после
пробега 40.000 км, а в версии 1.7D - постоянные
неисправности и утечки в системе охлаждения.
В Vectra 1989-1991 гг. (дизельные версии) шумят
сайлент-блоки двигателя, а при попытке подтягивания они
разрушаются. В автомобилях выпуска 1996 г. существует
вероятность утечки топлива на выходном шланге топливного
бака; летом того же года продающие организации проводили
осмотр узла с целью выявления и устранения некачественного
уплотнения шланга.
В автомобилях всех годов выпуска слышен шум переливающегося
топлива в баке, особенно с задних сидений. В экземплярах
1989-1994 гг. с дизельным двигателем имеет место вибрация (сильная
в версии 1.7D и очень сильная в версии TD) системы выпуска
из-за слабого крепления заднего глушителя. Возможна
установка гибкого сочленения элементов, но это лишь частично
решает проблему. В версии 1.7D отмечен разрыв соединения
центральной трубы системы выпуска после пробега примерно
70.000 км.
Расход топлива невелик, особенно в версиях с двигателями
объемом 1,6 и 2,0 л (даже в 16-клапанном варианте).
Имеются недостатки и в коробке передач. Так, в автомобилях
выпуска 1996 г. затруднено включение 1-й, 2-й и 3-й передач
(устранено на заводе-изготовителе уже в январе того же года
путем замены синхронизаторов). В полноприводных Vectra 1991
г. с 2-литровым двигателем отмечена утечка масла по
гидромуфте (устранено с февраля 1991 г.; проданные
автомобили были отозваны по месту реализации для ремонта). В
этих же машинах выпуска 1993 г. с турбонаддувным агрегатом
плохо включается задний мост после торможения из-за отказа
прокладки поршня, управляющего включением заднего моста.
Проданные автомобили были отозваны по месту реализации для
замены раздаточной коробки. Кроме этого, в большинстве авто
отмечен "длинный" переход между передачами, который
ограничивает динамику разгона.
Как и в любом автомобиле, у Vectra есть недостатки в
электрооборудовании, в том числе и в машинах последних
выпусков. Так, систематически нарушается регулировка зеркал
заднего вида при переходе к вечернему освещению. В
автомобилях 1989-1991 гг. ненадежен контакт в жгуте проводов
панели приборов, а в авто 1989-1994 гг. из-за плохой работы
включателя остается включенным фонарь освещения багажника.
В машинах выпуска 1996 г. с 6-цилиндровым двигателем имеется
ряд неисправностей, в частности, в электроцепях двигателя. В
1997 г. было изменено его расположение с целью лучшей
прокладки жгута проводов.
В некоторых машинах возможен разрыв "массового" провода
двигателя. Кроме того, в очень многих авто имеются проблемы
с центральным замком. Например, происходит блокировка
системы, вследствие чего становится невозможно открыть двери,
или имеет место частичное запирание дверей.
В автомобилях 1994-1995 гг. случаются отказы в работе
противоугонной сигнализации, из-за чего становится
невозможно запустить двигатель (неисправность реле).
ЧТО ПРЕДПОЧЕСТЬ?
Версия 1.6GLS с двигателями мощностью 82 и 75 л.с. относится
к старому поколению, поэтому и стоит недорого.
Версии 2.0iCD/CDX с двигателями мощностью 115 и 136 л.с. -
это тоже автомобили старого поколения, но их оборудование не
имеет себе равных. У них очень удачные двигатели, но они "скованны"
неподходящей коробкой передач с "длинным" переходом между
передачами в версии CD. Коробка передач в версии 2.0iGT с
двигателем мощностью 130 л.с. лишена этого недостатка.
Версия Turbo с двигателем мощностью 204 л.с.: очень мощная,
с 6-ступенчатой коробкой передач и интегральной трансмиссией.
Turbo 4х4 - отличный автомобиль высокого уровня: двигатель
прекрасно устроен, также установлена интегральная
трансмиссия. Но нехватка жесткости подвесок не позволяет
этой версии войти в класс спортивных автомобилей.
Версия 1.6CD с двигателем мощностью 100 л.с.: новое
поколение, двигатель хоть и "маленький", но достаточно
мощный. Нынешняя машина Vectra внешне мало изменилась по
сравнению с прошлым поколением. Ее самый большой козырь по
сравнению с предшественницами - расширенный ряд
дополнительного оборудования.
4-дверные варианты менее распространены и не пользуются
таким спросом, как 5-дверные. Тому, кто хочет купить
2-дверный автомобиль, следует остановить свой взгляд на Opel
Calibra. Эта модель с кузовом купе имеет такое же
техническое оснащение, как Vectra (но, соответственно, и те
же неисправности).
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Двигатель
Утечка хладагента по шлангу вблизи испарителя кондиционера.
В автомобилях 1991-1994 гг. с 2-литровыми 8- и 16-клапанными
двигателями: вероятность разрыва ремня привода ГРМ,
неисправность датчика детонации.
В автомобилях 1993 г. с турбонаддувным двигателем: плохое
включение заднего моста после торможения.
В автомобилях 1994 г. с 6-цилиндровым двигателем: смещение
натяжителя ремня привода ГРМ и опасность его разрыва.
В версии CDX 1995 г.: неисправность датчика детонации и
датчика положения распределительного вала.
Система смазки
В двигателях объемом 1,6 и 2,0 л: утечка масла по крышке
клапанного механизма.
В полноприводных автомобилях 1991 г. с 2-литровым двигателем:
утечка масла по гидромуфте.
В автомобилях с 1,6-литровым двигателем 1997 г.: выход из
строя металлической прокладки масляного насоса.
Система питания
В автомобилях с бензиновыми двигателями: утечка бензина из
подающих шлангов.
В автомобилях 1989-1991 гг. с двигателем 1,7 D: вибрация
двигателя на холостом ходу из-за дефекта в ТНВД.
Система выпуска
В автомобилях 1989-1994 гг. с дизельным двигателем: сильная
вибрация системы.
Коробка передач
В автомобилях 1996 г.: затрудненное включение 1-й, 2-й и 3-й
передач.
Подвески
Нечеткое удерживание выбранного направления движения.
Рулевое управление
В автомобилях 1989-1993 гг.: утечка рабочей жидкости из
выходного резинового шланга насоса гидроусилителя.
Тормозная система
Внезапное срабатывание задних тормозов.
В автомобилях 1992 г.: биение тормозных дисков передних
колес после пробега 10.000 км (особенно в версии TD).
Кузов
Люфт спинок передних сидений, вибрация рычага переключения
передач и пластмассовой обшивки в зоне крепления ремней
безопасности.
В автомобилях 1989-1990 гг.: аэродинамический шум при
движении.
Электрооборудование
Быстрый износ замка зажигания, систематическое нарушение
регулировки зеркал заднего вида при переходе от дневного
освещения к вечернему, разрыв провода "массы" двигателя,
проблемы с центральным замком.
В автомобилях выпуска 1989 г. с 2-литровым двигателем
мощностью 115 л.с.: неисправность компьютера управления
двигателем.
В автомобилях 1989-1991 гг.: ненадежный контакт в жгуте
проводов панели приборов.
В автомобилях 1989-1994 гг.: плохая работа включателя фонаря
освещения багажника.
В автомобилях 1994-1995 гг.: отказы в работе противоугонной
сигнализации.
В автомобилях 1996 г. с двигателем объемом 1,6 л:
некорректная программа работы компьютера управления системой
впрыска топлива.
