Новый Opel Vectra —
никакой вам не «опелек»! Vectra покидает унылое сообщество
середнячков-обывателей класса D: третье поколение должно
занять достойное место в рядах элиты. Теперь будет так:
Mercedes C-класса, BMW третьей серии, Jaguar Х-Type, Audi
A4, Opel Vectra... Можно было бы, конечно, и название по
такому поводу сменить, да ничего путного, видать, не
придумали. К тому же есть в этом «векторном» имени что-то
целенаправленное, устремленное. Будем считать, что перед
нами Опель фон Вектра. Или Вектра фон Опель.
Я сел в салон, осмотрелся, левой рукой взялся за руль,
правую положил на рычаг передач. И вспомнил те ощущения,
когда я впервые, лет восемь назад, решился на покупку
по-настоящему дорогого пиджака. Вроде бы, все то же самое.
Но мироощущение чуть-чуть изменилось. И женщины смотрят на
тебя как-то иначе, чуть дольше. Есть у них это чутье. Новый
Opel — как тот пиджак: сразу чувствуется, что это добротная,
дорогая вещь.
Конечно, все можно объяснить. В салоне — отличные материалы
с тонкой текстурой, хорошая подгонка стыков, отличный подбор
цветовой гаммы. Но ведь сколько раз со всем этим я
сталкивался на других, отнюдь не дешевых машинах, а столь
цельное, законченное впечатление появлялось не всегда. Тот
же Jaguar X-Type. Все стильно, добротно, консервативно, но
прикоснешься к пластмассе на центральной консоли — и
понимаешь: вот здесь фальшь, нельзя было применять такой
простецкий пластик. В новой Вектре с подобными
недоразумениями я не столкнулся.
Это были предсерийные образцы, собранные по обходной
технологии. А буквально за стеной, в сборочном цехе
опелевского завода в Рюссельсхайме, полным ходом шла наладка
конвейера для производства новой Вектры.
Выпуск начнется с седана, а чуть позже появится хэтчбек. Но
на сей раз отличия между этими машинами будут гораздо
серьезней, чем раньше. Хэтчбек отныне будет называться не
иначе как Opel Vectra GTS и оснащаться лишь самым мощным во
всей гамме мотором V6: 3,2 литра, 211 л.с., максимальная
скорость — 247 км/ч. «Холодных» хэтчбеков теперь не будет!
Седан можно выбрать и поспокойней. Начальный уровень —
122-сильный бензиновый мотор объемом 1,8 литра. Далее —
четырехцилиндровый двигатель объемом 2,2 литра (147 л.с.).
Плюс к тому — два турбодизеля объемом 2 и 2,2 литра (соответственно,
100 и 125 л.с.). А на вершине — уже упомянутый мотор V6.
Коробки передач: механическая пятиступенчатая, новый
адаптивный пятиступенчатый «автомат» с возможностью «жесткого»
выбора одной из пяти передач, а еще — бесступенчатый
вариатор (CVT) с шестью фиксированными передачами. В
механических коробках будет применен тросовый привод,
сводящий на нет вибрации, которые передаются на рычаг от
силового агрегата.
Новая Vectra стала чуть крупнее, выше (+52 мм), но особенно
заметно увеличилась колесная база — 2,7 метра (+60 мм). При
этом жесткость кузова на кручение возросла на 74%, достигнув
18000 Нм/град. Задняя подвеска — полностью новая,
независимая (каждое колесо подвешено на трех поперечных
рычагах и одном продольном); передняя — по-прежнему
McPherson.
Opel Vectra станет первым серийным автомобилем, на котором
уже «в базе» будет установлена электронная система
стабилизации нового поколения — ESP Plus. Смысл «плюса» в
том, что система может подтормаживать не только одно, но и
два, и даже три колеса. Очень интересно будет попробовать!
Кстати, специально по этому случаю фирмой BASF была
разработана новая тормозная жидкость Hydraulan 404, которая
практически не меняет своих свойств в очень широком
диапазоне температур. Тормоза — с системой электронного
распределения усилий (EBD) и, конечно же, с АБС. Усилитель
рулевого управления — электрогидравлический. То есть
давление в системе создается насосом с электроприводом.
Эффективность усилителя зависит от скорости (чем выше
скорость — тем меньше «помощь» усилителя, тем «тяжелее» руль).
Новая Vectra будет выпускаться на двух заводах: в Германии (на
модернизацию производства в Рюссельсхайме было потрачено
около полутора миллиардов марок) и в Англии. Продажи
начнутся весной будущего года, и можно смело предположить,
что Opel Vectra будет дороже, чем раньше. Ничего
удивительного: этот автомобиль — представитель уже другого
сегмента. А «ограничителем» цены в России, скорей всего,
станет «трешка» BMW калининградской сборки. Для машин с
бензиновыми моторами межсервисный пробег составит 30 тыс. км,
а для дизельных — все 50. Но самое интересное произойдет
через пару лет, когда в гамме кузовов Вектры появятся
универсалы. Да-да, не универсал, а универсалы: их будет два!
Мне удалось на них взглянуть. Оба построены на той же
платформе, что седан и хэтчбек, но с удлиненной еще на 50 мм
базой. Один универсал — с более-менее традиционными
пропорциями, хотя из-за непривычно большой колесной базы
кажется сильно растянутым. А вот второй — это нечто. Когда я
спросил опелевского шеф-дизайнера Ганса Зеера, что это за
тип кузова, он развел руками: «Не знаю, такого еще не было.
Может быть, купе-универсал?»
Фотографировать это чудо нам запретили. Представьте:
универсал-стретч, задние стойки сильно наклонены, высокий,
но ниже, чем минивэны, и с фантастическими возможностями
трасформации салона. Необычно и привлекательно. Нам дали
полюбоваться секретными объектами минут десять, но этого
хватило, чтобы у меня появилась навязчивая идея: хочу такой
автомобиль! Конечно, я имею в виду именно «купе-универсал».
Еще бы полный привод под эту машину подкатить…
Очевидно, что Opel Vectra с кузовом «купе-универсал» станет
самым дорогим и, равно как и «купе-хэтчбек» Vectra GTS,
будет оснащаться только мощными моторами V6.
Очень любопытные метаморфозы происходят с Опелем! Надо
думать, что новая Omega теперь будет бить прямой наводкой по
«пятерке» BMW и Мерседесу Е-класса. А с какими машинами
станет конкурировать Opel Corsa будущего поколения?
Получается, что только с новым Mini. Ведь отныне Opel — это
звучит гордо. Должно звучать.
P. S. Более подробная техническая информация о новом
автомобиле пока не разглашается.
Михаил Подорожанский
Комментарии к фотоматериалам:
1. С одной стороны, новый Opel Vectra сохранил характерные
пропорции и дизайнерские элементы предшественника. Но сразу
чувствуется, что автомобиль «обуржуазился». Особенно
показателен интерьер: дорого, лаконично и качественно.
Утратив в 1998 году лидерство в изнурительной борьбе с
Пассатом, опелевские стратеги решили попробовать свои силы
на другом поле. Там, где правят бал BMW третьей серии, Audi
A4 и Mercedes C-класса. Смелый и рискованный ход. Но главное
оружие пока что держится в секрете. Это два универсала,
которые увидят свет через пару лет. Один из них очень
необычен.
2. Сейчас на обновленном сборочном производстве в
Рюссельсхайме, на реконструкцию и переоснащение которого
было затрачено полтора миллиарда марок, полным ходом идет
подготовка к выпуску новой Вектры. Серийное производство
начнется весной 2002 года. Мощность завода — 270 тысяч
автомобилей в год, а работать здесь будут 7000 человек.
