Марка
Двигателя |
Тип дв.,
число
цил. |
Объем,
куб.см. |
Мощн.,
кВт/об.
л.с./об. |
Момент
при об. |
Диам.
цил.,мм. |
Степень
сжатия |
Бензин |
Ката-
лиз. |
Разгон
до 100,
сек.
МКПП,
АКПП |
Макс.
Скор.
км/ч.
МКПП,
АКПП |
Топливная
система |
Расход
топл.,
при 90,
при 120,
ГЦ,
л./100
(АКПП) |
14NV
(1.4) |
OHC
4 в ряд |
|
55/5600
75/5600 |
108/3000 |
77,6 |
9,4 |
92/95 |
- |
14,5
- |
176
- |
Карб., 2Е3 |
5,0
6,3
9,2 |
16SV
(1.6) |
OHC
4 в ряд |
1598 |
60/5200
82/5200 |
130/2600 |
79,0 |
10,0 |
95 |
- |
13,5
- |
178
- |
Карб., Electronic
Spark Timing |
5,0
6,4
8,5 |
E16NZ
(1.6i) |
OHC
4 в ряд |
1598 |
55/5200
75/5200 |
127/2600 |
79,0 |
9,2 |
92/95 |
+ |
14,0
- |
176
- |
Multec,
Одноточ. впрыск |
5,1
6,6
9,2 |
С16NZ
(1.6i) |
OHC
4 в ряд |
1598 |
55/5200
75/5200 |
125/2800 |
79,0 |
9,2 |
92/95 |
+ |
14,0
- |
176
- |
Multec,
Одноточ. впрыск |
5,2
6,8
8,9 |
X16SZ
(1.6i) |
OHC
4 в ряд |
1598 |
52/5000
71/5000 |
128/2800 |
79,0 |
10,0 |
95 |
+ |
14,5
- |
176
- |
Multec S,
Одноточ. впрыск |
4.8
6.1
8.4 |
16LZ
(1.6i) |
OHC
4 в ряд |
|
|
|
80,0 |
|
|
- |
|
|
Multec
Одноточ. впрыск |
|
C16NZ2
(1.6i) |
OHC
4 в ряд |
|
55/5200
75/5200 |
125/2800 |
80,0 |
9,2 |
92/95 |
+ |
14,0
- |
176
- |
Multec
Одноточ. впрыск |
5,2
6,8
8,9 |
C18NZ
(1.8i) |
OHC
4 в ряд |
1796 |
66/5400
90/5400 |
145/3000 |
84,8 |
9,2 |
92/95 |
+ |
12,5
15,0 |
183
177 |
Multec
Одноточ. впрыск |
5,7 (5,9)
7,4 (7,4)
10,2 (10,5) |
E18NVR
(1.8) |
OHC
4 в ряд |
1796 |
65/5200
88/5200 |
143/3200 |
84,8 |
9,2 |
92/95 |
- |
12,5
15,0 |
182
176 |
Карб., 2ЕЕ
система Ecotronic |
5,3 (5,9)
6,8 (7,4)
9,6 (10,4) |
18SV
(1.8) |
OHC
4 в ряд |
1796 |
66/5200
90/5200 |
148/2800 |
84,8 |
10,0 |
95 |
- |
12,5
15,0 |
183
183 |
Карб., 2Е3
Electronic Spark Timing |
5,4 (5,8)
6,9 (7,2)
9,9 (10,2) |
C20NE
(2.0i) |
OHC
4 в ряд |
1998 |
85/5200
115/5200 |
170/2600 |
86,0 |
9,2 |
92/95 |
+ |
10,5
12,0 |
198
193 |
Motronic
ML 4.1 или M1.5 |
5,6 (6,0)
7,1 (7,5)
10,3 (10,8) |
20NE
(2.0i) |
OHC
4 в ряд |
1998 |
85/5200
115/5200 |
175/2600 |
86,0 |
9,2 |
92/95 |
- |
10,5
12,0 |
198
193 |
Motronic
ML 4.1 или M1.5 |
5,5 (5,8)
6,9 (7,2)
10,2 (10,5) |
C20NEF
(2.0i) |
OHC
4 в ряд |
1998 |
73/5200
99/5200 |
158/2600 |
86,0 |
9,2 |
92/95 |
+ |
11,5
13,5 |
190
184 |
Motronic
M1.5 |
5,6 (6,0)
7,1 (7,5)
10,3 (10,8) |
20SEH
(2.0i) |
OHC
4 в ряд |
1998 |
95/5600
129/5600 |
180/4600 |
86,0 |
10,0 |
95/98 |
- |
9,5
11,5 |
206
200 |
Motronic
ML1.4 или M1.5 |
5,5 (5,6)
6,7 (7,0)
10,0 (10,6) |
X20XEV
(2.0i 16V) |
DOHC
4 в ряд |
1998 |
100/5600
136/5600 |
185/4000 |
86,0 |
10,8 |
98 |
+ |
9,5
11,5 |
210
200 |
Simtec 56 или
Simtec 56.5 |
5,3 (5,4)
6,6 (6,7)
10,1 (10,0) |
20XEJ
(2.0i 16V) |
DOHC
4 в ряд |
1998 |
110/6000
150/6000 |
196/4800 |
86,0 |
10,5 |
91-95-98 |
- |
8.5
- |
217
- |
Motronic 2.5
|
5.7
7.0
10.2 |
C20XE
(2.0i 16V) |
DOHC
4 в ряд |
1998 |
110/6000
150/6000 |
196/4600 |
86,0 |
10,5 |
91-95-98 |
+ |
8.5
- |
217
- |
Motronic 2.5
|
5.8
7.4
10.4 |
C20LET
(2.0i turbo) |
DOHC
4 в ряд |
1998 |
150/5600
204/5600 |
280/2400 |
86,0 |
9,0 |
95 |
+ |
6,8 |
240 |
Turbo,
Motronic M2.7 |
6,8
8,4
11,6 |
C25XE
(2.5i V6) |
DOHC
V6 |
2498 |
125/6000
170/6000 |
227/4200 |
81,6 |
10,8 |
98 |
+ |
7,8
8,8 |
233
230 |
Motronic M2.8
|
6,7 (6,6)
8,4 (8,2)
11,4 (11,6) |
17D
(1.7D) |
OHC
4 в ряд |
1699 |
42/4600
57/4600 |
105/2600 |
82,5 |
23,0 |
Диз |
- |
20,0
- |
152
- |
Дизель |
4,4
6,0
6,9 |
17DR
(1.7D)
(с 93 м.г.) |
OHC
4 в ряд |
1699 |
44/4600
60/4600 |
105/2400 |
82,5 |
23,0 |
Диз |
- |
20,0
- |
152
- |
Дизель |
4,4
6,0
6,7 |
17TD
(ТС4ЕЕ1) |
OHC
4 в ряд |
1686 |
60/4400
82/4400 |
168/2400 |
79,0 |
22,0 |
Диз |
- |
14,5
- |
176
- |
Турбо
Дизель |
4,8
6,6
6,9 |
Система впрыска Мотроник 4.1
была модернизирована в 89 году, получила маркировку Мотроник
1.5 и устанавливалась на автомобили начиная с 90-го
модельного года (с сентября 89 года)
Как понять - что означает
маркировка двигателя:
1-я буква в маркировке,
стоящая перед цифрами (если есть):
- С - Катализатор
- Е - европейская норма
- А - Австрия
- S - Швеция
2 и 3 позиции обычно цифры
(при отсутствии буквы - 1 и 2):
- Рабочий объем двигателя
(18 - 1.8, 20 - 2.0, 24 - 2.4 и т.д.)
Следущая буква дает
представление о степени сжатия:
- G - не более 8.5
- L - в пределах 8.5 - 9.0
- N - в пределах 9.0 - 9.5
- S - в пределах 9.5 -
10.0
- X - в пределах 10.0 -
11.5
- Y - более 11.5
Следущая буква - вид
топливной системы, установленной на двигателе:
- Е - распределенный
впрыск
- Z - одноточечный впрыск
- V - карбюратор
- D - дизель
Следущая буква - вариант
исполнения двигателя:
- H - высокая (повышенная)
мощность
- P - форсированная
мощность
- T - турбонаддув
- J - дефорсированный
двигатель (пониженная мощность)
- K - компрессорный
двигатель
- R - Повышенная
турбированная мощность
|
