Наибольшее распространение получили литые
диски из алюминиевого сплава. У них умеренная цена и неплохие
потребительские свойства. По своей прочности они практически не уступают
стальным, правда, при сильном ударе они не гнутся, а раскалываются.
Штампованные диски часто называют "коваными", не смотря на то, что ковка
и штамповка два разных технологических процесса. По своей цене кованые
диски дороже, чем литые, зато они прочнее и легче. Кроме того, у них
исключена возможность технологических дефектов, встречающихся у литых
дисков. Помимо этого технология ковки дисков позволяет улучшить их
дизайн.
Магниевые диски несколько легче, чем алюминиевые. Они хорошо держат
удары, но у них есть существенный недостаток - очень большая
подверженность коррозии, а преодоление этого приводит к существенному
увеличению цены. Поэтому такие диски покрывают специальным сверхпрочным
и дорогим лаком, повреждения которого недопустимы. По этой причине
магниевые колеса большого распространения не получили.
Приобретая легкосплавние диски, вы сразу "убиваете" нескольких зайцев, а
именно:
- улучшается внешний вид машины;
- эти диски практически не требуют ухода;
- из-за их меньшей массы увеличивается ресурс деталей подвески;
- колесо лучше держит дорогу на неровной поверхности;
- тормоза лучше охлаждаются из-за хорошей теплопроводности диска и
большой площади отверстий в нем.
Диски из легких сплавов требуют более тонкого обращения, чем стальные.
Их необходимо монтировать только на современном оборудовании. При
балансировке лучше применять самоклеящиеся грузики: обычные скобы быстро
протрут лак, и начнется интенсивная коррозия диска. К тому же на многих
дисках полка для балансировки грузиков вообще отсутствует.
