Осмотрительный и рассудительный водитель семь
раз подумает, прежде чем "отрезать" решение о тонировке своего авто. И
совершенно правильно сделает, ведь лето - вещь мимолетная, а примерно
семьдесят условных единиц, отданных за пленку, можно потратить и на
что-нибудь другое. Твердая валюта, все-таки.
По мере медленного, но верного приближения к автосервису многие мысли
посещают такого осторожного водителя. Например: "Тонировать автостекла -
значит сделать машину уютнее, элегантнее, красивее...." Или: "Затонированная"
машина не позволяет водителю свободно ориентироваться в темное время
суток, зачем..?" И наконец: "А вдруг что-нибудь придется оставить в
салоне, что-тогда?" Но самый главный вопрос будет обращен к мастеру в
спецодежде: "А хоть за что я деньги отдаю-то?" "Правильный" мастер тут
же ответит: "За высокотехнологичный продукт, состоящий из многих слоев и
сделанный из качественных материалов и красителей". Во всяком случае -
это точное описание большинства качественных пленок, присутствующих на
нашем рынке. Скорее всего, вам смогут предложить что-нибудь из
ассортимента ведущих фирм производителей, таких как "Sun Gard", "CP
Films" или "Johnson". Компании, выпускающие эти пленки, являются
современными лидерами индустрии, что позволяет им постоянно обновлять
свою продукцию и не краснеть за ее качество. В отличие от "коллег" по
бизнесу китайско-тайваньско-польского происхождения, в изобилии
поставляющих пленки на авторынки нашего города. Такие комплекты типа
"Отрежь и наклей сам" особенно подойдут скупым, которые в этом сезоне
платят дважды. А не трижды, потому что предварительное "растонирование"
производится бесплатно.
Кроме того, в фирменном сервисе на пленку дается серьезная гарантия - от
двух лет до пожизненной, в зависимости от типа исходного материала. Сам
процесс тонирования легкового автомобиля обычно занимает 2-3 часа-
именно столько времени уходит у квалифицированного мастера на
подготовку, раскройку, подгонку и придание формы стекла с помощью
нагревания. Пленки надежно устанавливаются на стекло с помощью
специального акрилового адгезивного клея. Так что лучше обойдите
стороной тех, кто предлагает вам отдать машину утром, а получить
вечером. Такие "мастера" с отечественной машиной еще может кое-как и
справятся, а с иномаркой вряд ли. Особенно если потребуется разборка
дверных механизмов, затрагивающая замки, подушки безопасности и т.д.
Экономя, вы делаете все на свой страх и риск. Дешево, безусловно,
сделать можно, но найти потом того, кто тонировал, если пленка пошла
пузырями или облезла, будет очень сложно.
С фирменным же сервисом и хорошими пленками дело обстоит намного проще.
Правда, возникает другая проблема, а именно "как сделать правильный
выбор". Дело в том, что ведущие производители представляют широчайшую
гамму оттенков, от самых светлых до самых темных пленок. К примеру,
только "Johnson" представляет на рынке спектр из сорока (!) оттенков. Но
в целом, все пленки делятся на металлизированные и неметаллизированные
(крашеные). Их характеристики измеряются по таким показателям, как
передача и отражение видимого света, отклонение солнечной энергии и
многим другим. В каждой серии есть свои оттенки, и, выбрав
понравившийся, вы сами задаете дискретный шаг, градацию по
светопропускаемости и тд.
При этом также можно выбрать тон пленки (сероватый, коричневатый...) и
степень ее прозрачности (темная, но прозрачная; светлая, но мутная).
Говоря о тонирующих пленках, нельзя забывать и о том, что помогая
справится с жарой, они одновременно и защищают интерьер автомобиля,
создавая надежный барьер между ним и разрушающим воздействием солнечных
лучей.
Пленка спасет от выгорания обивку вашего салона, защитит от перегрева
панель приборов, значительно увеличит срок действия резиновых,
деревянных и кожаных элементов дизайна вашего автомобиля. Фирменные
пленки рассчитаны на отражение 99% ультрафиолетовых лучей и 45%
солнечного тепла. Но и на этом удовольствия не кончаются.
Слой пленки, нанесенный на стекло, существенно увеличивает его
прочность. Просто представьте, что на ваш "триплекс", и так состоящий из
трех слоев, наклеивается еще и четвертый. Даже обычные стекла становятся
значительно прочнее и упорнее сопротивляются грабителю. То же самое
касается и довольно популярного "бронирования" фар. И тем не менее,
получая заслуженное удовольствие, не забывайте о законе. Выезжая в
Финляндию, помните, что любое тонирование лобовых стекол, и стекол
расположенных в передних дверях, запрещено. Даже если ваша пленка
сверхпрозрачна. Наш лояльный отечественный ГОСТ позволяет тонировать эти
стекла до 25% и 30% соответственно. Остальные можно затемнять до 40%.
Хотя ходят слухи, что у нас в ближайшем времени будет принята финская
(она же общеевропеская ) модель решения этой проблемы.
Источник: Александр Евштокин http://wheels.cars.ru
